近期，受第二阶段集中修施工影响，郑州北、洛阳北等枢纽站区车流出现明显波动，部分时段车流集中到达，运输组织压力加大。中国铁路郑州局集团有限公司科学铺排 “天窗” 计划，抓实车流接续组织，强化枢纽联动和分流疏导，全力确保施工作业与干线运输两不误。

郑州局集团公司充分发挥集中修施工办公室统筹协调职能，对施工方案审核、日计划编制、调度命令下达等环节进行规范管理。根据施工范围、线路条件和车流变化，科学排布 “天窗” 时段，优化列车运行径路，尽量减少施工对干线通过能力的影响。调度所加强车流预判，动态调整接续方案，强化与郑州北、洛阳北等重点站区的联动对接，及时推送施工信息和车流预报，为车站安排接发、解编和分流作业提供依据。

作为路网重要枢纽，郑州北站重点围绕 “天窗” 前后窗口期组织作业，落实 “快解、快编、快发” 要求。白班紧盯 18 时前北向 “天窗” 开启节点，加快组织北向列车开出；夜班紧盯 7 时前南向施工节点，集中力量疏解南向车流，为后续施工腾出线路能力。针对部分受施工影响的车流，郑州北站结合线路能力和站内作业实际，灵活实施迂回分流，将部分积压车流向陇海线有序疏解，防止京广线车流在站内积压，保障枢纽整体运输秩序平稳。

施工封锁期间，郑州局集团公司动态调整枢纽站区作业重点，优先组织非施工线路车流周转，严格控制站内迂回车数量，提升股道运用效率。郑州北站调度车间加强现场实时盯控，根据到达列车、线路空闲和编组作业情况，合理安排调车计划，坚持车流随到随排、随编随发，确保到达车辆及时处置，减少站内停留时间。

集中修期间，施工组织与运输组织相互交织，对调度指挥、车站作业和站区协同要求更高。郑州局集团公司通过统筹施工计划、优化车流接续、强化枢纽分流，既保证了线路维修施工按计划推进，也尽量降低了施工对客货运输的影响。这种统筹兼顾的组织方式，体现了铁路枢纽在复杂条件下的运输保障能力。

铁路集中修是提升线路设备质量、保障后续安全运行的重要安排。郑州局集团公司将继续按照集中修施工计划，加强施工组织、车流组织和安全卡控，及时解决枢纽运输中的突出问题，确保重点线路施工进度和干线运输畅通。

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