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近日，中国铁路郑州局集团有限公司首次利用连续垂直施工 “天窗”，对郑州枢纽地区重要行车设备开展集中检修。这次施工以 200 分钟垂直 “天窗” 为窗口，集中完成京广线 5 项施工任务，进一步验证了繁忙枢纽条件下多专业协同施工的组织能力，也为后续提升 “天窗” 综合使用效能积累了实践经验。

郑州枢纽位于京广线重要区段，日常运输任务繁重，“天窗” 时间相对紧张。在有限的施工时间内同时推进多项设备检修，对施工组织、计划编排和现场安全管理都提出了很高要求。郑州局集团公司以许昌站电务大修换装 Ⅱ 级施工为契机，依托项目 200 分钟垂直 “天窗”，同步安排京广线海棠寺站 — 郑州站 — 五里堡站区间以及郑州站、五里堡站、临颍站共 4 处施工，将供电、电务、工务等不同专业的设备更换检修任务统筹纳入同一施工窗口。

为确保施工安全高效，郑州局集团公司相关部门和单位提前开展研判和准备。调度所联合供电、工务、电务、车务等专业，逐一摸排作业内容，梳理现场工作量，优化施工计划，并从严审核施工方案，确保各项任务安排科学精准。与此同时，该局还优化调整京广线货车运输组织，统筹做好机车配置、车流疏导、装卸车及列车编组等工作，尽量降低施工对枢纽运输秩序的影响，保障区段通行能力得到充分释放。

在 200 分钟连续垂直 “天窗” 内，各单位按既定方案同步作业。郑州电务段统筹全段作业力量，抽调 400 余名作业人员多点同步施工，顺利完成各项既定任务。郑州供电段组织 170 余名作业人员，完成 9 台分段绝缘器的更换调试、3 台隔离开关换新、1 组股道电连接设备更换，并对 2.13 条公里接触网设备进行全面检查。多项设备检修任务在同一时间窗口内完成，既压缩了施工对运输的影响，也提高了 “天窗” 资源的利用效率。

铁路枢纽设备状态直接关系到行车安全和运输秩序。郑州枢纽运输繁忙，设备检修不能长期占用线路，必须在固定 “天窗” 内完成高质量作业。这次集中检修，体现了铁路部门在施工组织上的精细化管理能力，也展现了多专业协同作战的责任意识。通过连续垂直 “天窗” 集中作业，铁路部门能够更高效地完成设备更新和隐患整治，为后续运输安全稳定打下基础。

铁路建设与设备维护始终强调安全第一、质量为本。尤其是在繁忙枢纽地区，每一次 “天窗” 施工都需要精确到分钟的组织能力。郑州局集团公司这次实践，为同类枢纽施工组织提供了可参考的经验，也让行业看到，通过科学统筹、协同作战和严格管理，铁路部门能够在保障运输秩序的同时，持续提升重要行车设备质量。

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