江苏高铁招聘网讯 

在大兴安岭的崇山密林之间，一列被当地人称为 “小慢慢” 的绿皮火车已经运行近半个世纪。它就是 6245 次 “兴安北极号” 公益性慢火车。每到林区采摘旺季，加格达奇站的站台上总能看到成排的编织袋、采摘筐和背着行囊的旅客，其中不少来自四川、贵州、云南等地的采山客，都会搭乘这趟列车进入林海，开启一年一度的采收之旅。

6245 次列车单程 492 公里，途经 26 个站点，平均每 18 分钟停靠一次，最低票价仅 4 元。这样的运行节奏，放在今天强调高速通达的铁路网络中，似乎并不起眼，但对于大兴安岭沿线群众来说，却有着不可替代的意义。它不仅是一条客运线路，更是连接深山村落、林业站点和北部林区的重要交通纽带。特别是对于最北端的古莲站而言，这趟列车仍是当地唯一的客运列车。

公益性慢火车的价值，不只体现在速度上，更体现在它对沿线群众需求的长期坚守。大兴安岭林区地域辽阔、居住分散，部分偏远站点不通公路，群众出行、物资转运都受到制约。6245 次列车保持频繁停靠、低廉票价，让沿线群众不必再为出山大费周折，也让采山客能够带着行囊和采收工具顺利抵达林区边缘。列车慢慢穿行，却把稳定、可靠、普惠的交通服务送到了群众家门口。

这背后，是铁路部门对公益性运输责任的持续担当。近半个世纪以来，线路在变、设备在更新，列车运行条件也在不断改善，但 “小慢慢” 服务深山群众的定位始终没有改变。它没有追求更高的速度，也没有刻意压缩停站，而是根据林区群众的出行特点安排运输组织，把便民、利民、惠民落到具体的站站停靠和低廉票价上。这种坚持，正是铁路服务人民的生动体现。

对于采山客而言，这趟列车更像是一年一度的 “林海班车”。每到采摘季，大家带着编织袋、采摘筐和简单行囊乘车进山，列车把他们送到靠近林区的站点，也把他们的采收希望带进大山。返程时，列车又载着收获和行囊驶出林海，成为群众增收路上的重要陪伴。一趟慢火车，连接的不只是站点与站点，更是群众的出行需求与生活希望。

铁路精神，从来不是单一的速度表达，而是在不同线路上满足不同群众的真实需要。在大兴安岭，这种精神就体现在近半个世纪的坚守里，体现在站站停靠的耐心里，体现在 4 元起步的票价里。6245 次 “兴安北极号” 继续在林海中穿行，它见证着深山出行条件的改善，也见证着铁路公益性服务给沿线群众生活带来的持久改变。

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